ки конвеєра, тому жолоб влаштований так, щоб можна було перервати струмінь металу на час підходу наступній виливниці. Рух конвеєра забезпечується електродвигуном, варіатором, редуктором і відкритої зубчастої передачею. Через кулачки приводний ланцюга, зчіпною з роликами тягового ланцюга, рух передається до ходової частини конвеєра. Постійне натяг ланцюга створюється натяжним пристроєм у вигляді рухомої рами, переміщається гвинтом. На рамі є закруглений ділянка рейкової колії, переміщається разом з рамою. Довжину транспортера вибирають виходячи з умов затвердіння злитка. Для відсмоктування газів над конвеєром служить вентиляційна камера. Високі експлуатаційні властивості машини дозволили виключити ручний праця, різко підвищити продуктивність праці та економічні показники процесу розливання. Зіставлення питомих техніко-економічних показників стрічкових і карусельних розливних машин наведено в табл.2.1.:
Табліца.2.1.
Техніко-економічні показники різних ливарних машин.
Техніко - економічні показники
Розливні машини
карусельні
стрічкові
Питома продуктивність
машини, т/(год * м 2 )
0,7-1,0
0,9-1,2
Питома потужність електродвигуна машини, кВт/(т * г -1 )
0,5-1,0
0,4-0,6
Питома маса машини, т/(т * г -1 )
0,2-0,4
0,3-0,6
Порівняння наведених показників показує, що застосування стрічкових машин дозволить підвищити продуктивність розливання за рахунок збільшення довжини конвеєра і його швидкості, що важко здійснити на карусельних машинах. Стрічкові машини простіше обслуговувати, вони менш масо-і енергоємні. У стрічкових машин не використовуються виливниці холостий гілки і потрібно порівняно часте регулювання та контроль стану ланок.
2.3. Модернізація вузлів конвеєра
В
2.3.1 Модернізація приводу
За час роботи електролізного виробництва на ливарних конвеєрах було запропоновано та впроваджено декілька різних схем приводу:
1. Привід складається з електродвигуна М2МА-6, потужністю N = 3кВт, з частотою обертання п = 955 хв -1 , редуктора ЦТН-1100 з регульованим передавальним числом i = 24, черв'ячного редуктора відкритого типу i = 27,4. (рис.2.10)
Слабким місцем цієї схеми приводу є відкрита черв'ячна передача, яка вимагає точного монтажу; змащується нігролом; є можливість забруднення ззовні. Захист від заклинювання - муфта граничних моментів із зрізними штифтами, заміна яких займає час. Регулювання оборотів приводного валу здійснюється за допомогою гітари змінних коліс, перенастроювання яких також займає час.
2. Привід складається з електродвигуна М2МА-6, потужністю N = 3кВт, з частотою обертання п = 955 хв -1 , редуктора ЦТН-1100 з регульованим передавальним числом i = 24. черв'ячного редуктора типу РЧП-300-I, i = 49. (Рис.2.11)
Основним мінусом цієї схеми привода є те, що редуктор РЧП-300 знятий з виробництва в 1980р. і оснастити ними весь парк конвеєрів не представляється можливим. Також, в цілому, привід дуже металлоемок і громіздкий. Захист від заклинювання - муфта граничних моментів із зрізними штифтами, заміна яких займає час. Регулювання оборотів приводного валу здійснюється за допомогою гітари змінних коліс, перенастроювання яких також займає час.
3. Привід складається з електродвигуна АІР112МА6, потужністю N = 3кВт, з частотою обертання п = 880 хв -1 , двоступеневого черв'ячного редуктора типу Ч2-160 i = 1040 і клинопасової передачі i = 0.911 - 2.28. (Рис.2.12)
Проектований варіант приводу
В
рис.2.12
Металоємність приводу знижена за рахунок застосування одного редуктора, який виробляється і продається в даний час. Захистом від заклинювання і регулятором обертів приводного валу служить ремінна передача, яка підібрана таким чином, що для всіх передавальних чисел приводу використовуються 2 ременя одного типу, однієї довжини. Замінюються лише шківи, ​​яких 2 типу: для двигуна і для редуктора, вони відрізняються посадковим діаметром.
Модернізація натяжна станції. Існуюча конструкція опор вала натяжної станції проста по конструкції, але незручна в експлуатації, так як для натягування ланцюга використовуються шпильки з різьбленням, ступінь натягу яких неможливо синхронізувати, з цього виникають перекоси в циліндричних втулках-опорах вала, внаслідок чого їх передчасне зношування, видавлювання мастила, зниження ККД приводу ..
Тому замість існуючої конструкції (ріс2.13)
Натяжна станція на чавунних втулках
...
