Як правило, вкладна схема застосовується для двигунів відносної невеликих розмірів з невеликим часом роботи - для двигунів допоміжного призначення і тактичних ракет, а також для газогенераторів різного призначення.
Скріплений заряд формується в камеру згоряння безпосередньо вільним литтям або литтям під тиском, що забезпечує його фіксоване положення та ізоляцію корпусу від впливу високотемпературних продуктів горіння. У цьому випадку заряд ТТ виконує функцію теплозахисту. Скріплення заряду ТТ з корпусом досягається в процесі заливання палива та подальшої його полімеризації за допомогою захисно-закріплювального (Спеціальне клееобразное речовина) шару, який наноситься на внутрішню поверхню камери згоряння перед заливкою. br/>В
Рис.2. Схема двигуна четирехсопловой конструкції з жесткоскрепленним корпусом камери згоряння зарядом ТТ:
1 - запалювальний пристрій; 2 - переднє днище; 3 - корпус двигуна; 4 - захисно-кріпить шар; 5 - заряд ТТ; 6 - сопловий днище; 7 - сопло.
Переваги скріпленого заряду:
1. оберігання стінок камери згоряння від прогара;
2. простіша конфігурація;
3. більш ефективно використовує обсяг камери згоряння;
4. збільшується міцність і жорсткість РДТТ;
5. спрощена технологія заряду;
6. зменшується можливість появи тріщин.
Недоліки:
1. неможливість контролю заряду при зберіганні;
2. неможливість заміни заряду при пошкодженні.
Скріплені заряди застосовують в основному для великогабаритних РДТП маршових ступенів балістичних ракет і прискорювачів потужних ракетоносіїв, в тому числі багаторазового використання.
Вкладні заряди виготовляються з баллиститного або сумішевого палива, а скріплені - тільки з сумішевого палива. Це необхідно врахувати при виборі палива. p> Враховуючи вище викладені достоїнства і недоліки, і тому проектований двигун є маршовим і має великі габарити, доцільно застосувати заряд скріпленого типу.
1.2 Вибір форми заряду
Конструкція заряду РДТТ повинна задовольняти вимогам, що висуваються технічним завданням на двигун і заряд. Зокрема, конструкція заряду повинна забезпечити:
- необхідний характер зміни тиску в камері згоряння;
- нормальне функціонування при запуску і стабільне горіння на основному режимі роботи двигуна;
- максимальний коефіцієнт об'ємного заповнення камери згоряння паливом;
- заданий час двигуна на основному режимі і на ділянці спаду тиску;
- допустимі відхилення площі поверхні горіння і часу роботи двигуна від номінальних значень;
- мінімальне кількість залишків палив, догоряють на нерозрахованих режимі;
- максимальну захист корпусу двигуна від впливу продуктів згоряння;
- рівномірний вхід продуктів згоряння в соплові апарати.
Перераховані вище вимоги можуть задовольняти декілька конструктивних форм найбільш часто застос...
