угових напливів. br/>В
Рис. 2.3. Види зносу поверхні катання коліс:
- профіль зношеного колеса;
- профіль незношеного колеса.
колісний пара знос ремонт
За даними ВНИИЖТа середньорічний прокат коліс вантажних вагонів складає 2,8 мм. Однак ця швидкість утворення прокату істотно розрізняється для коліс з різною товщиною обода. Так у нового колеса вантажного вагона 1 мм прокату утворюється за 37 тис. км пробігу, а при ободі товщиною 30 ... 32 мм - за 22 тис. км. Це пояснюється нерівномірним розподілом твердості металу нового обода колеса по товщині. Так у поверхні катання нового колеса твердість близько НВ 300, а на глибині до 60 мм близько НВ 270. p align="justify"> Середня швидкість утворення прокату у пасажирських вагонів складає приблизно 1 мм за 25 тис. км пробігу.
Нерівномірний за профілем кругової знос-ступінчастий прокат (рис. 2.3, б), при якому на поверхні катання утворюється яскраво виражена щабель, виникає при зміщенні зони контакту колеса з рейкою в основному через несиметричною посадки коліс на вісь, великої різниці діаметрів коліс на одній осі по колу катання, неправильного встановлення колісної пари у візку. Ступінчастий прокат, як правило, спостерігається у одного колеса колісної пари, а на іншому колесі є або підвищений знос, або вертикальний підріз гребеня колеса. Найбільша глибина ступеневої прокату знаходиться на відстані 25 ... 30мм від кола катання в бік фаски. Колісні пари із ступінчастим прокатом виключаються з експлуатації за нормами граничного рівномірного прокату, але частіше за підріз гребеня на іншому колесі. p align="justify"> Знос гребеня суцільнокатані колеса утворюються внаслідок інтенсивної взаємодії гребеня колеса з головкою рейки. Цей процес інтенсифікується при ненормальною роботі колісної пари, що викликається неправильною установкою колісної пари у візку, значною різницею діаметрів кіл катання коліс однієї колісної пари, несиметричною посадкою коліс на вісь, а також через звуження рейкової колії. У всіх випадках колісна пара перекошується в рейкової колії і збільшується частота набігання гребеня на бічну грань головки рейки. p align="justify"> Розрізняють три види зносів гребенів: рівномірний знос, вертикальний підріз (рис. 2.3, в) і загострений накат (рис. 2.4, а).
а)
б)
Рис.2.4. Гострокінцевий накат гребеня (а) і кругової наплив металу на фаску (б) колеса
Вертикальний підріз гребеня - це знос гребеня, при якому кут нахилу профілю бічної поверхні гребеня наближається до 90 В°. Вертикальний підріз в експлуатації не допускається більше 18 мм по висоті. p align="justify"> Гострокінцевий накат (див. рис. 2.4, а) - це механічне пошкодження, при якому по круговому периметру гребеня в місці переходу його зношеної бічній поверхні до вершини утворюється...
