ання для таріровок вимірювальної апаратури.
2.12 Випробування і доведення вузлів АКПП
Визначення характеристик гідротрансформаторів.
Ряд вузлів АКПП можливо і доцільно випробовувати і доводити до випробувань АКПП в зборі. До таких вузлів відносяться гідротрансформатор, муфти вільного ходу, насоси харчування, відцентрові регулятори, ущільнення, панелі гідравлічних систем управління.
Для випробувань окремо взятих вузлів застосовуються спеціальні пристосування, що імітують роботу випробуваного вузла або елемента в АКПП і проводяться випробування (зазвичай прискорені) в обсягах, відповідних всьому передбачуваному терміну служби АКПП.
2.13 Випробування і доведення систем АКПП
Баланс витрат робочої рідини.
Всі системи АКПП (харчування, управління, охолодження і мастила) тісно пов'язані між собою.
Система охолодження перевіряється фактично тільки на автомобілі, так як її ефективність визначається й не так характеристикою теплообмінника, скільки місцем його розташування на автомобілі. Установка теплообмінника в місці інтенсивного обдування повітрям може виявитися ефективніше збільшення в кілька разів числа секцій теплообмінника.
Доведення систем живлення, управління й змащення починається фактично з етапу збірки для випробувань нової або модернізованої АКПП, коли визначаються витоку з окремих вузлів. p> На роботу всіх систем впливає забезпеченість їх робочою рідиною, що знаходиться під потрібним тиском. Це робить необхідним визначення балансу витрат робочої рідини в АКПП при різних умовах її роботи, що дозволяє оцінювати раціональність розподілу робочої рідини по всіх її споживачам усередині АКПП і визначати, зокрема, кількість робочої рідини, що бере участь у роботі системи управління при перемиканні передач.
2.14 Випробування АКПП в зборі (підбір матеріалів для фрикційних вузлів, випробування АКПП на надійність)
Можна виділяти кілька видів випробувань АКПП в зборі:
випробування вузлів і систем в АКПП;
функціональні випробування АКПП в цілому;
випробування на надійність і довговічність;
випробування на плавність перемикання передач;
випробування силових агрегатів (АКПП в зборі з двигуном);
випробування АКПП на автомобілях. Всі ці види випробувань взаємно доповнюють один одного. Режими і особливості роботи елементів АКПП, відмічені в одних випробуваннях, використовуються для форсованого відтворення в інших випробуваннях.
У першому з перерахованих випадків АКПП в зборі використовуються як пристосування, що забезпечують випробуваним вузлам реальні умови їх роботи в АКПП. До таких випадків можна віднести випробування в АКПП деталей і деяких вузлів - наприклад, зубчастих механізмів, виконавчих механізмів системи управління АКПП, а також випробування з визначення характеристик фрикційних вузлів. При випробуваннях АКПП, як єдиного целого, визначають і доводять до необхідних значенні показники, що характеризують функціональні особливості АКПП: визначають баланс робочої рідини, достатність системи мастила, режими перемикання передач і задовільному самих процесів перемикання (відсутність розривів у передачі потужності і відсутність перекриттів передач, провідних до пробуксовки).
Тільки випробуваннями АКПП в зборі перевіряється їх пристосованість до роботи при підвищеній температурі масла і при негативних температурах.
При випробуваннях АКПП на автомобілях (або випробуваннях автомобілів з АКПП) визначаються найбільш доцільні режими для стендових випробуванні АКПП на надійність і довговічність. Тільки при випробуваннях на автомобілях визначається задовільному або незадовільність, (Прийнятність або неприйнятність) перемикань передач по їх плавності. Це пояснюється тим, що якість перемикань нерозривно пов'язано з акустичними властивостями кузова автомобіля і параметрами автомобіля в цілому.
2.15 Процеси перемикання передач, плавність перемикання передач
При роботі АКПП на автомобілі передачі перемикаються здебільшого під навантаженням. Якість процесів перемикання передач в чому визначає якість АКПП в цілому і автомобіля з АКПП. Дослідження і подальша доведення процесів перемикання повинні запобігти виникнення великих динамічних навантажень при перемиканні передач, забезпечити необхідну плавність ходу автомобіля, довговічність фрикційних вузлів і всієї трансмісії. Необхідна плавність перемикань повинна забезпечуватися за будь-яких подачах палива до двигуну, при будь-якій температурі масла в АКПП, на підйомах і спусках, за будь-яких якостях дорожнього покриття.
В оцінці плавності перемикань передач грають роль психофізичні особливості людей (одному здається плавним те, що іншому здається неплавним), акустичні якості кузова автомобіля і параметри автомобіля в цілому. Тому для створення методики об'єктивної оцінки плавності перемиканні передач досліджувалися...
