паралельно парку С;
між парками О і Тр НЕ переважного напрямку.
Конкретний варіант розміщення ЛХ вибирається з урахуванням заданих видів та обсягів робіт, місцевих умов, а також перспективи розвитку станції.
Для прийняття рішень по конструкції горловини і межпарковим зв'язків визначається заняття розрахункового гіркового інтервалу (t г), яке має бути реалізовано на станції для виконання заданих обсягів роботи:
, хв (2.4)
де авр - коефіцієнт, що враховує можливі перерви в роботі гірки через ворожих пересічний маршрутів у горловинах (0,95);
? повт - коефіцієнт, що враховує повторну переробку вагонів на гірці при переповненні колій парку С (1,05)
Принципова схема проектованої сортувальної станції наведена на малюнку 2.1.
.2 Розрахунок кількості колій в парку прибуття
Загальне число шляхів у парку розраховується за формулою:
mобщ=mрд + mдоп, (2.5)
де m заг - загальна кількість шляхів у парку прибуття; m рд - число шляхів у парку, залежне від розмірів руху; m доп - число додаткових шляхів.
m доп=к - 1 + m хід, (2.6)
де к - число підходів до парку; m хід - число ходових шляхів.
m рд=t зан рф / I ср.взв. рф, (2.7)
де t зан рф - час заняття шляху поїздом, прибулим в розформування,
хв.; I ср.взв. рф - середньозважений інтервал прибуття поїздів у парк, хв.
t зан рф=t техн. + T ож.рф. , Хв (2.8)
де t техн.- Тривалість заняття шляху без урахування міжопераційних
простоїв понад технологічних норм, t техн. =30 хв.; t ож.рф.- Простий складу в очікуванні розформування, хв.
tож.рф. =, Хв (2.9)
де? р.- Рівень завантаження гірки (0,8 - 0,85) Для визначення Iср.взв.рф (парк. на початку розраховуємо для кожного підходу середній інтервал прибуття поїздів у РФ:
Iср=1440 / (* Nгр + * Nпасс), (2.10)
де коефіцієнт нерівномірності вантажного руху,=1,15;- Коефіцієнт знімання вантажних поїздів пасажирськими,=1,5 Nгр і Nпасс - розміри руху відповідно вантажних і пасажирських поїздів.
Далі визначимо для кожного підходу розрахунковий загальний інтервал (I р.общ.) за формулою:
I р.общ. =(I ср + I min) / 2, хв (2.11)
де I min - мінімальний межпоездной інтервал на лінії, I min=10 хв. Потім знаходимо для кожного напрямку розрахунковий загальний інтервал (I р.рф.) прибуття поїздів у РФ:
I р.рф. =I р.общ. /? рф, хв (2.12)
де q рф - частка поїздів, що прибувають в РФ з кожного напряму від загальних розмірів вантажного руху.
? рф=N рф / N гр, (2.13) Потім визначаємо середньозважений інтервал (I ср.взв. рф) прибуття поїздів у РФ для кожного напрямку:
I р.рф. (i) чет. (нечет.) * I р.рф. (i +1) чет. (нечет.)
I ср.взв. рф.чет. (нечет.) =?????????????????? , (2.14)
I р.рф. (i) чет. (нечет.) + I р.рф. (i +1) чет....
