ума відсотків негідних елементів складе: 20 + (15х0, 6) + (10х0, 6)=35% *** По таблиці 2.4 або 2.5 визначається нормативний термін служби в пропущеному тоннажі з урахуванням понижуючих або підвищувальних коефіцієнтів або термін служби в роках Примітки:
. Відсоток негідних елементів скріплень визначається вибірковим порядком шляхом детального обстеження на кожному кілометрі скріплень на двох 25-метрових ланках (на безстикової колії - на двох відрізках довжиною по 25м), довільно вибраних на початку і середині батоги (поза зрівняльних рейок).
. Якщо наведені в таблиці додаткові критерії за кількістю дефектних і негідних шпал і скріплень, виплесків виявляться менше табличних на 1/3 і більше, то замість посиленого капітального ремонту колії може бути призначена суцільна заміна рейок, супроводжувана супутніми роботами в обсязі підйомного або середнього ремонту.
. Ділянки шляху, обмеження швидкості, на яких запроваджено до наказу начальника залізниці, розглядаються в якості основного критерію.
Таблиця 1.2.Среднесетевие норми періодичності виконання посиленого капітального та капітального ремонтів колії та схеми проміжних видів ремонто-колійних робіт на ділянках, де був виконаний посилений капітальний і капітальний ремонт колії з дотриманням вимог [ППР - 94].
Клас, група і категорія путіПеріодічность виконання посиленого капітального та капітального ремонту колії, млн.т / годиВіди колійних робіт і черговість їх виконання за міжремонтний ціклБесстиковой путьЗвеньевой шлях на дерев'яних шпалах 1Б1; 1Б2; 1Б3; 2б4; 2Б5700600 (КК) ВСВ (КК) 14001 (КК) ВСВ (УКР) ВСВ (КК) 1В1; 1В2; 2В3; 2В4700600/18 (КК) ВВСВП (КК) 1Г1; 2Г2; 2Д11 раз в 30 років1 раз в 18 років (КК) ВВСВП (КК) 3Б6700600КВСВК3В5; 3В6700600/18КВВСВПК3Г3; 3Г4; 3Г5; 3Г6700/352) 1 раз на 18 летКВВСВПК3Д2; 3Д3; 3Д4; 3Е1; 3Е2; 3Е31 раз в 35 лет2) 1раз в 18 летКВВСВПК4Д5; 4Д6; 4Е4; 4Е5; 4Е61раз в 35 років1 раз в 20 летКВВСВПК51 раз в 40 років1 раз в 25 летКПСПКНа ділянках з вантажонапруженістю більше 50 млн.км бр. допускається після напрацювання тоннажу (700 млн. т. бр) замість посиленого капітального ремонту колії виробляти суцільну зміну рейок, супроводжувану середнім ремонтом шляху. На лініях федерального значення - 1 раз на 30 років Примітки:
. Нормативні терміни збільшуються:
на ділянках, де при ремонті шляху був покладений подбаластний розділовий шар - на 10%;
на ділянках де укладені проміжні скріплення з пружинними клемами - на 10%.
. Нормативні терміни зменшуються:
на ділянках зі швидкостями руху вантажних поїздів більше 60 км / год, на яких середня осьова навантаження перевищує 190 кН - на5%, а 210 кН - на 10%;
при невиконанні робіт з систематичної періодичності шліфовці рейок на шляхах 1,2 і 3 класів у період між посиленим капітальним (капітальними) ремонтами шляху - на 20%. При неповному виконанні робіт по шліфовці за кожну невиполненную шліфовку (n) нормативні терміни зменшуються на величину (20/NШ) n, де N - число шліфовок)
на ділянках, розташованих в межах 200 км від місць завантаження маршрутів вугіллям, рудою, добривами, торфом - на1% від кожного млн.тонн на рік перевозяться сипучих вантажів (торфу - від кожних 0,3 млн. т), але в сумі не більше 1...
