tify">. 3 Звичайне обстеження колісних пар
В умовах локомотивного депо Рибне ремонт колісних пар проводиться в обсязі звичайного огляду.
Звичайне обстеження колісних пар проводять у всіх випадках їх подкатки під локомотив в депо, за винятком:
перший подкатки під ТПС колісної пари, якщо після її формування або проведення повного огляду пройшло не більше 2 років. При цьому дату формування і огляду встановлюють по клеймам на торці (бурті) осі;
після краху, аварії і сходу з рейок при швидкості, якщо відсутні пошкодження елементів колісної пари, що вимагають їх заміни.
При звичайному огляді колісних пар виконуються всі перевірки, передбачені оглядом колісних пар під ТПС, і додатково проводяться наступні роботи:
· Складові частини колісної пари очищаються від бруду, мастила або обмиваються в мийній машині. Залишки бруду і мастила не допускаються.
· Перевіряється наявність встановлених клейм і знаків. Відсутність або неясність клейм не допускається. В експлуатацію допускаються колісні пари тільки з чітко розрізнюваними знаками на осі про час і місце формування, переформування і повного огляду, клеймами про приймання її при формуванні та переформування. При цьому на складових частинах колісної пари повинні однозначно визначатися знаки і клейма відповідно до рис. 1.3.1.- 1.3.3.
Рис. 1.3.1. Знаки і клейма на правому торці колісної пари
- умовний номер підприємства-виробника необробленої осі; 2 - місяць (римськими цифрами) і рік (дві останні цифри) виготовлення необробленої осі; 3 - порядковий номер плавки та номер осі; 4 - клейма технічного контролю підприємства-виготовлювача і представника приймання, що перевірили правильність перенесення маркування та взяли оброблену вісь; 5 - умовний номер підприємства-виробника, що обробив вісь; 6 - клейма методу формування колісної пари (Ф - пресовий, ФТ - тепловий); 7 - умовний номер підприємства, виробляється формування колісної пари; 8 - місяць (римськими цифрами) і рік (дві останні цифри) формування колісної пари; 9 - клейма технічного контролю підприємства-виготовлювача і представника приймання, які взяли колісну пару; 10 - клейма балансування; 11 - клейма переформування колісної пари; 12 - номер ремонтного пункту, яка провадила переформування; 13 - місяць (римськими цифрами) і рік (дві останні цифри) переформування; 14 - клейма технічного контролю ремонтного пункту та інспектора-приймальника (приймальника локомотивів), які взяли колісну пару після переформування.
Рис. 1.3.2. Знаки і клейма на зовнішній грані бандажа
- умовний номер підприємства виробника; 2 - рік (дві останні цифри) виготовлення; 3 - марка бандажа; 4 - клейма приймання; 5 - номер плавки; 6 - порядковий номер бандажа за системою нумерації підприємства-виробника. На імпортних бандажах наносяться наступні знаки: знак фірми, дві останні цифри року виготовлення, номер плавки, номер бандажа. При наскрізної нумерації плавок (не по роках) рік виготовлення не наноситься. Порядковий номер бандажа окремими фірмами не завдається.
Рис. 1.3.3. Знаки і клейма: а - на зубчастому колесі; б - на вінці зубчастого колеса
- товарний знак або умовний номер підприємства-виробника; 2 - порядковий номер зубчастого колеса (вінця); 3 - марка стали: 4 - номер плавки; 5 - місяць (римськими цифрами) і рік (дві останні цифри) виготовлення; 6 - клейма технічного контролю підприємства-виготовлювача і представники замовника; 7 - умовний номер підприємства, що здійснювало установку зубчастого колеса або вінця; 8 - місяць (римськими цифрами) і рік (дві останні цифри) установки; 9 - клейма технічного контролю підприємства, що здійснювало установку
· Виробляється перевірка магнітним дефектоскопом відкритих частин осі, зубів зубчастих коліс.
· Виробляється перевірка ультразвуковим дефектоскопом (УЗД) подовжених маточин колісних центрів (крім колісних пар з привареними кільцями на внутрішніх торцевих поверхнях маточин).
· Перевіряють відповідність розмірів всіх елементів колісної пари встановленим нормам допусків і зносів.
· Перевіряють стан щільність насадки косозубих вінців, а також контролюють стан зубів.
· Проводять ревізію вузлів з підшипниками кочення згідно Інструкції з технічного обслуговування і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та моторвагонного рухомого складу ЦТ - 330 від 11.06.1995 р
Звичайне обстеження виробляють майстер, приймальник і дефектоскопист із записом результатів огляду в книгу форми ТУ - 21 і паспорт колісної пари.
