Розбирання важеля перемикання передач виробляється у наступному порядку:
відвернути рукоятку і зняти ущільнювач підлоги кузова;
висмикнути шилом пластмасову запірну втулку 19 (див. рис. 107) і вийняти нижню частину важеля 9 перемикання передач з верхньої;
зняти гумові та пластмасові деталі антивібраційного пристрої;
зняти ущільнювач ковпака, ковпак, сідло пружини і пружину.
5. ОГЛЯД І КОНТРОЛЬ
Після розбирання деталі коробки передач необхідно ретельно промити та накласти уважному огляду для визначення розривів прокладок, забоїн і рисок на привалочних поверхнях; зминання і вироблення в гніздах під підшипники, осі, штоки і сферичну головку важеля; тріщин на картері і кришках; ушкодження робочої кромки сальника ущільнювача; задирів на сталебаббітовом підшипнику подовжувача, відколів і викришування на бічних поверхнях і торцях зубів шестерень; піттінга на роликах, передній шийки вторинного валу, осі блоку шестерень; задирів на наполегливих сталевих і бронзових шайбах і отворах в шестірнях; погнутости вилок і штоків механізму перемикання; значних зносів на лапках вилок перемикання; задирів і задирок на штоках; разбалтиванія штифтів і зминання отворів під них в горловині механізму перемикання передач. Пошкоджені деталі необхідно замінити.
6. ЗБІРКА
Збірку коробки передач необхідно проводити в послідовності, зворотному розбиранні.
При збірці необхідно враховувати наступне. Кожна пара шестерень підбирається на заводі по шуму, тому заміна шестерень може викликати деяке збільшення шуму коробки передач.
При підборі блокуючих кілець до конусам шестерень I, II, III передач і первинного вала необхідно звернути увагу на те, щоб кільця щільно, без хитання, сиділи на конусах, і при натисканні і повороті від руки добре "Закушували" на конусах. Кільця необхідно притерти до конусам; поверхню контакту кільця з конусом повинна бути не менше 80%. Осьовий зазор між торцем блокуючого кільця і ​​торцем прямозубого вінця на шестернях I, II, III передач і на первинному валу для нових деталей повинен бути в межах 0,8-1,4 мм.
Осьові зазори шестерень I, І, III передач повинні бути в межах 0,15-0,35 мм, причому осьовий зазор шестерень I і II передач забезпечується конструктивно і не вимагає регулювання. Осьовий зазор шестерні III передачі регулюється підбором і установкою стопорного кільця маточини III і IV передач необхідної товщини (1,7-0,12 або 2 +0,04-0,12 мм).
В
Рис. 116. Зняття головки штока включення III і IV передач
В
Рис. 117. Демонтаж штока включення I і II передач
Маточини муфт перемикання переднього ходу напрессовать на вторинний вал в зборі з муфтами, сухарями і пружинками синхронізаторів. При постановці маточин на вал необхідно підібрати можливо більш щільну посадку.
Муфта перемикання, зібрана з маточиною, повинна мати бічний зазор в шліцах 0,01-0,05 мм; цей зазор необхідно отримати індивідуальним підбором, забезпечивши при цьому легке осьове переміщення деталей. Відігнуті кінці обох пружинок синхронізаторів повинні бути розташовані в одному сухарі, а витки пружинок повинні бути спрямовані в різні сторони (рис. 118).
різнорозмірними діаметрів роликів підшипника переднього кінця вторинного валу, а також роликів підшипників блоку шестерень повинна бути в межах 0,005 мм.
Кулькові підшипники слід напрессовать на вали, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця кулькового підшипника з використанням оправлення 7823-5625 (див. рис. 317).
Всі деталі коробки передач повинні бути змащені тонким шаром трансмісійного масла; для зручності складання допускається змазка роликового підшипника переднього кінця вторинного валу, наполегливих шайб проміжного і вторинного валів, роликів підшипників блоку шестерень, кулькових підшипників, сухарів і інших деталей шаром солідолу або Консталін. Нові підшипники слід встановлювати в заводській консервації. Перед складанням в обов'язковому порядку змастити солідолом або Консталін сталебаббітовий підшипник подовжувача і кромку сальників.
При збірці коробки передач слід враховувати розміри деталей, допуски і посадки за табл. 10. p> Пошкоджені прокладки замінити новими.
При складанні прокладки і кріпильні болти необхідно змастити тонким шаром пасти "герметик".
Збірка механізму перемикання передач:
змастити деталі механізму перемикання передач рідким трансмісійним маслом, пази головок перемикання - колоїдно-графітовим препаратом або солідолом;
вкласти в шток включення III і IV передач палець блокувального пристрої;
вставити шток з пальцем в механізм перемикання передач;
надіти на шток голівку і вилку включення III і IV передач, закріпити їх на штоку, загорнувши стопорні болти так, щоб під час пересування штока...
