виведення тахометра маси, оскільки це може викликати пошкодження комутатора і/або котушки запалювання.
- Деякі тахометри не сумісні з цією системою запалювання, тому перевірити сумісність вашого приладу перед використанням.
3. Перевірити і відрегулювати кут випередження запалювання,
а) За допомогою перемички замкнути висновки В«ТЕ1В» і В«Е1В» діагностичного роз'єму.
б) Перевірити роботу двигуна на холостому ходу.
в) Підключити стробоскоп і перевірити кут випередження запалювання.
Кут випередження запалювання на холостому ходу . 9-11 до ВМТ (при замкнутих висновках В«ТЕ1В» і В«Е1В»).
г) При необхідності відрегулюйте ать кут випередження запалювання поворотом корпусу розподільника, послабивши болти його кріплення.
д) Затягнути болти і повторно перевірити кут випередження запалювання.
е) Зніміть перемичку з діагностичного роз'єму.
4. Повторно перевірити кут випередження запалювання.
Кут випередження запалювання на холостому ходу не менше 5 В° до ВМТ
5. Зняти тахометр і стробоскоп.
2.9 Перевірка частоти обертання холостого ходу
Перевірити частоту обертання холостого ходу при стандартних умовах:
а) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури.
б) Повітряний фільтр встановлений.
в) Всі трубки і шланги системи впуску повітря під'єднані.
г) Все додаткове обладнання вимкнене.
д) Всі вакуумні лінії під'єднані.
е) Роз'єми електропроводки системи упорскування підключені.
ж) Кут випередження запалення встановлений правильно.
з) Селектор АКПП в положенні В«NВ».
Частота обертання холостого ходу 700 В± 50 об/хв
Якщо частота обертання холостого ходу не відповідає номінальній, перевірити клапан управління частотою обертання холостого ходу.
2.10 Перевірка тиску кінця такту стиснення
Якщо спостерігається недостатня потужність, підвищена витрата масла і/або палива, потрібно виміряти тиск кінця стиснення.
1. Перевірити тиск кінця стиснення в циліндрах.
а) Вставити компрессометр в отвір свічки запалювання.
б) Повністю відкрити дросельну заслінку.
в) Прокручуючи двигун стартером, виміряти тиск стиснення.
Завжди використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати частоту обертання двигуна 250 об/хв або більше.
г) Повторити кроки з (а) по (в) для кожного циліндра.
Виміри повинні бути зроблені в короткий час, наскільки це можливо.
Тиск кінця стиснення: номінальне 13,0 кг/с, а мінімальне 11,0 кг/см . Відмінності тиску між циліндрами не більше 1,0 кг/см.
д) Якщо тиск кінця стиснення низьке, залити невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір свічки запалювання і повторити кроки з (а) по (в) для циліндрів з низьким тиском стиснення.
- Якщо додавання масла підвищує тиск стиснення, можливо, що поршневі кільця і ​​/ або дзеркало циліндра зношені або пошкоджені.
- Якщо тиск залишається низьким, то може заїдати клапан або має місце нещільна його посадка в сідло, або є витік через прокладку головки блоку циліндрів.
2.11 Заміна паливного фільтра
1. Скинути залишкове тиск палива в магістралі.
2. Від'єднати паливні трубки від фільтру.
3. Зняти паливний фільтр, відвернувши болт кріплення.
4. Встановити новий фільтр.
5. Під'єднати паливні трубки.
6. Запустити двигун і переконатися у відсутності підтікання палива.
1 - паливний фільтр, 2 - Трубка подачі палива, 3 - трубка підведення пального (від паливного бака). br/>
2.12 Перевірка і регулювання теплових зазорів в клапанах
Перевірку та регулювання теплових зазорів в клапанах виробляти на холодному двигуні.
1. Від'єднати дріт від негативної клеми акумуляторної батареї.
2. Злити охолоджуючу рідина.
3. Від'єднати трос акселератора.
4. Від'єднати трос управління клапаном-дроселем (АКПП).
5. Зняти кришки головки блоку циліндрів № 1 і № 2.
а) Зняти повітропровід повітряного фільтра з перехідником.
б) Від'єднати трос системи підтримки швидкості.
в) Від'єднати шланги вентиляції картера і вакуумний шланг.
р) Отсоединить наступні роз'єми:
- датчика положення дросельної заслінки,
- клапана системи управління частотою обертання холостого ходу,
- датчика положення додаткової дросельної заслінки,
- сервоприводу додаткової дросельної заслінки.
д) Отсоединить джгут проводки.
е) Відвернути 4 болти і 4 гайки кріплення корпусу дросельної заслінки і перехідника. p> ж) Від'є...
