tify"> і :
1 - для звичайної РД,
В
0,9 - для РД швидкісного сходження.
(в радіанах).
Тоді , висловимо звідси R 1 :
В
Обчислимо параметри для нашої задачі, результати обчислень занесемо в таблицю 3.2:
Таблиця 3.2 - Розрахунковий час на посадку літака
ВСВ-747-100ДС10-40ОбичнаяСкор. СходаОбичнаяСкор. СходаТпос = 131,945126,018127,767121,984 tгл = 66,98864,996 tпл = 21,89821,354 tпроб = 36,32733,07034,68531,571 V "рул = 722722Kv = 10,910,9 t" рул = 6,7324,0636, 7324,063 l "рул = 47,12480,44647,12480,446 ? = 90459045 ? ( радий) = 1,57079630,7853981631,5707963270,785398163 4.
. Розрахунок пропускних здібностей ЗПС
З використанням даних розділу 3 можна обчислити теоретичні та розрахункові пропускні спроможності ЗПС. Для цього визначаються мінімальні теоретичні тимчасові інтервали між наступними один за одним злітно-посадковими операціями, враховуючи правила УВС:
. Літаки починають вирулювати з місця очікування на виконавчий старт, коли попередній злітаючий літак починає розбіг.
. Літаки починають вирулювати з місця очікування на виконавчий старт, коли попередній літак пролітає перед РД, на якій розміщується місце очікування літака.
. Літак починає розбіг у момент звільнення ЗПС попереднім злітає або сідаючим літаком.
. До моменту прольоту ВВР сідаючим літаком ЗПС повинна бути вільна.
. Мінімальна відстань між літаками, на глісаді - 2 км, при польотах по ПВП і 5 км - при польотах за ППП.
. Мінімальний злітна інтервал між послідовними злетами або посадками, а також між зльотом і посадкою, повинен прийматися не менше 45с.
4.1 Визначення теоретичних пропускних здібностей
Між послідовними злетами мінімальний теоретичний інтервал можна визначити за схемою:
В
Малюнок 4.1 - темпоральна схема організації зльоту двох ВС.
Таким чином, можна скласти системи:
В
В
В
В
В
