робіт
Перед розрахунком річних обсягів робіт у чел.-ч. необхідно скорегувати нормативні трудомісткості ТО і ТР згідно з ОНТП-01-91, а також залежно від прийнятого методу організації технологічного процесу, застосування механізації та діагностування.
Згідно ОНТП-01-91 нормативна трудомісткість ТО коригується коефіцієнтами К2 (від модифікації рухомого складу - базовий автомобіль, К2 = 1) і К5 (від розміру АТП - від 100 до 200 автомобілів, К5 = 1, 2).
Найбільш поширеним варіантом включення Д-1 і Д-2 в загальний технологічний процес ТО і ТР є виконання їх на окремих від ТО постах. При цьому з нормативних трудоемкостей ТО-1 і ТО-2 віднімаються нормативні трудомісткості Д-1 і Д-2. p align="justify"> Попередня коригування нормативних трудоемкостей ТО-1 і ТО-2 виглядає наступним чином:
при виконанні Д-1 і Д-2 окремо від ТО:
, (22)
, (23)
де tН1, tН2 - нормативні трудомісткості ТО-1 і ТО-2, чел.-ч. (ОНТП-01-91). p align="justify"> Значення нормативних трудоемкостей tД1, tД2, чел.-ч., приймаються, виходячи з співвідношень:
, (24)
, (25)
Нижні межі tД1, tД2 відповідають автобусів і вантажних автомобілів, верхні - легковим.
В В В В
Трудомісткість ТО-2, крім того, зменшена на 5% за рахунок виконання
операцій з фактичної потреби (за результатами Д-2).
Трудомісткість ЕОс не залежить від застосування діагностування, тому попередня коректування нормативної трудомісткості tЕОс, чел.-ч., проводиться таким чином:
, (26)
де tНЕОс-нормативна трудомісткість ЕОс (автобус малого класу, tНЕОс = 0,3).
В
Потім проводиться вибір методу організації технологічних процесів ТО і Д.
Вихідними величинами для вибору методу організації технологічного процесу в i-тій зоні ТО служать ритм виробництва Ri, мін, і такт поста Vi, мін, які розраховуються за формулами:
, (27)
, (28)
де ti - скоригована трудомісткість i-того виду обслуговування, люд.-год;
Рпi - середня кількість робітників на посаді i-того виду обслуговування; п - час на установку автомобіля на пост і з'їзд з поста (tп = 1-3 хв).
Якщо Vi? 3 В· Ri, то доцільно прийняти обслуговування на спеціалізованих постах потоковим методом, і навпаки Vi? 3 В· Ri, процес слід здійснювати на універсальних постах. Д-1 автомобілів...
