Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація далекого, місцевого та приміського пасажирського руху

Реферат Організація далекого, місцевого та приміського пасажирського руху





n="justify"> Визначаються найкоротші відстані прямування по кожному призначенням Залежно від відстані прямування визначається категорія поїзда кожного призначення та його місткість. Приймаємо, що швидкі й далекі поїзди слідують на відстань понад 700 км (50% далеких і 50% швидких), місцеві до 700 км. Для кожного призначення визначаються наведені витрати за формулою 1.3. Розрахункові характеристики призначень пасажирських поїздів зводяться в табл. 1.8. На підставі розрахункових характеристик поїздів (табл. 1.8) та густоти пасажиропотоків на даному полігоні (рис. 1.3) складається матриця обмежень (табл. 1.9). Одним з можливих методів (наприклад, симплекс-методом) вирішується завдання динамічного програмування. Визначаються призначення пасажирських поїздів по категоріях і їх розрахункові розміри руху.

Уфа Свердловськ

Челябінськ


В В В В В В В 

.

В В 

Картали

Зол.Сопка Курган


В 

Омськ

Кустанай

Тобол
























Малюнок 1.3 - Графік можливих призначень пасажирських поїздів


Таблиця 1.11 - Розрахункові характеристики поїздів можливих призначень

Призначення поездаМаршрут следованіяРасстояніе, Lр, кмКатегорія поездаРасчетная населеність, пас, арПріведенние витрати, Fi, тис. руб.Х 11 - 2131М61514017Х 21 - 2 - 3293М61531351Х 31 - 2 - 3 - 4389М61541623X 41 - 2 - 5261М61527927Х 51 - 6430М61546010X 61 - 10 - 7798С54271820X 71-8481М61551467X 81-9262М61528034X 91-10258М61527606X 102 - 3162М61517334X 112 - 3 - 4258М61527606X 122 - 5130М61513910X 132 - 1 - 6561М61560027X 142 - 3 - 7911С54281990X 152 - 1 - 8612М61565484X 162 - 1 - 9393М61542051X 172 - 1 - 10389М61541623X 183 - 496М61510272X 193 - 4 - 5238М61525466X 203 - 2 - 1 - 6723Д48171527X 213-7749С54267410X 223 - 4 - 5-8749Д48174151X 233 - 2 - 1 - 9555М61559385X 243 - 2 -1 - 10551М61558957X 254 - 5142М61515194X 264 - 3 - 2 - 1 - 6819С54273710X 274 - 3 - 7845Д48183655X 284 - 5 - 8653М61569871X 294 - 3 - 2 - 1 - 9651М61569657X 304 -3 - 2 - 1 - 10647М61569229X 315 -2 - 1 - 6691М61573937X 325 - 4 - 3 - 7987С48197713X 335-8511М61554677X 345 -2 - 1 - 9523М61555961X 355 -2 - 1 - 10519М61555533X 366 - 7572М61561204X 376 - 1 - 8911С54281990X 386 - 9336М61535952X 396 - 1 - 10688М61573616X 407 - 10 - 1 - 81279С542115110X 417 -6 - 9908Д48189892X 427 - 10540М61557780X 438 -1 - 9743С54266870X 448 - 1 - 10739Д48173161X 459 - 10371М61539697

Таблиця 1.12 - Матриця обме...


Назад | сторінка 7 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект організації руху пасажирських поїздів
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів на залізничному полігоні
  • Реферат на тему: Графік руху поїздів
  • Реферат на тему: Технологія обробки поїздів, що надходять у розформування і поїздів свого фо ...
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів і його принципи