анізм підйому.
Основними робочими рухами самохідного баштового крана є: підйом вантажу, пересування по коліях, поворот стріли, зміна вильоту гака.
В
Рис. 14. Схеми вантажопідіймальних механізмів баштового крана
а - Схема запасовки вантажного каната крана з керованою стрілою;
б - Кінематична схема лебідки з гальмівним генератором;
в - Схема запасовки вантажного каната у крана з вантажним візком на стрілі
Вантажопідіймальний механізм (рис. 14) баштових кранів складається з реверсивної однобарабанній електролебідки 1-4, напрямних блоків, канатного поліспаста і гаковий обойми. На рис. 14 а, показана кінематична схема вантажопідіймального механізму баштового Крана з керованою стрілою. Нерухомий кінець каната поліспаста у цих кранів кріпиться до металоконструкції або до важеля обмежувача вантажопідйомності, встановленого у оголовка стріли, а нерухомий блок поліспаста знаходиться на оголовке стріли.
Короткозамкнений ротор гальмівного генератора насаджується на первинний вал редуктора, а статор на фланці кріпиться до корпусу редуктора. При проходженні струму в обмотці збудження статора створюється нерухоме магнітне поле, взаємодія якого з струмом, що виникають під обертається, ротора, створює гальмівний момент, величина якого залежить від сили струму в обмотці збудження і швидкості обертання. Змінюючи силу струму в обмотці, можна міняти величину гальмівного моменту і відповідно сповільнювати швидкість обертання електродвигуна 1 лебідки.
У кранів з великою висотою підйому гака для скорочення часу циклу застосовується прискорене опускання порожнього гака.
У кранів з поворотною баштою вантажопідйомна лебідка, як і всі інші механізми, розташована на поворотній платформі; у кранів з неповоротною баштою - На протівовесной консолі або всередині конструкції вежі. p> У баштових кранів з вантажним візком на стрілі схема запасовки вантажного каната (Рис, 14 в) відрізняється від описаної вище тим, що нерухомий кінець каната вантажного поліспаста кріпиться до важеля обмежувача, встановленого біля основи стріли, а нерухомі блоки поліспаста знаходяться на вантажному візку, що переміщається по стрілі.
В
Рис. 15. Схема комбінованої запасовки вантажного і стрілового канатів
Зміна вильоту гака у кранів з вантажним візком досягається реверсивної електролебідкою і системою напрямних блоків з тяговими канатами, що утворюють нескінченну петлю, що охоплює направляючий блок, розташований біля оголовка стріли. Кінці канатів приєднані до барабана лебідки таким чином, що коли один кінець навивается, то інший, навпаки, звивається, завдяки чому забезпечується зворотно-поступальний переміщення вантажного візка.
Кінцеві положення візка на стрілі фіксуються кінцевими вимикачами.
Завдяки застосуванню вантажного візка, яка пересувається по стрілі, досягається горизонтальне переміщення вантажу, що створює особливі переваги при виконанні краном монтажних робіт.
Механізм зміни вильоту стріли (гака) баштових кранів з керованою (маневрової) стрілою складається з реверсивної електролебідки, напрямних блоків і канатного поліспаста.
У метою забезпечення більш прямолінійною і горизонтальної траєкторії переміщення вантажу при зміні вильоту стріли стрелопод'емная лебідка ряду баштових кранів (Рис. 15) виконується з двома барабанами, на один з яких навивается канат стрілового поліспаста, а на іншій у зустрічному напрямку зворотна гілка каната вантажопідіймального поліспаста. При навиванні каната стрелопод'емного поліспаста канат вантажопідіймального поліспаста звивається. Співвідношення діаметрів барабанів і їх профіль підбираються так, щоб при підйомі або опусканні стріли вантаж не зраджував би свого положення по висоті над рівнем землі. Однак при випрямлення траєкторії переміщення вантажу не усунено його розгойдування.
Металоконструкція баштового крана
Башта крана - зазвичай гратчаста квадратного перетину з поясами з кутової сталі, складається з окремих секцій, що мають стандартні стики, що дає можливість міняти кількість секцій, а значить, і висоту крана. Стики кріплять болтами, які працюють на зріз, або застосовують фланцеві стики з болтами, працюють на розтяг. Стики на фланцях спрощують зборку і подовжують термін служби конструкцій. Ці стики зменшують знос отворів при повторних монтажах крана. Верхня секція вежі має зазвичай форму усіченої піраміди. p> У кранах з поворотними оголовками наверх вежі спирається сферична опора поворотної частини крана, через яку на вежу передаються вертикальна і горизонтальна навантаження від моменту. У рівні кріплення стріли на башті є опорний горизонтальний коло, по якому при повороті стріли переміщуються горизонтальні котки нижньої опори поворотного оголовка. При розташуванні лебідок для повороту на консолі крана до низу опорного кола кріпиться поворотний круг з гнутого швелера, на я...
