окремих вантажних місць. Сепарація застосовується тільки для розділення коносаментних партій, при необхідності, для вирівнювання ярусів і кріплення окремих бочок.
Вантаж в ящиках, при перевезеннях на суднах з батарейною системою охолодження, укладається зазвичай з максимальною щільністю з залишенням невеликих вільних просторів (200-300мм) у батарей охолодження. При перевезення на судах з повітряною системою охолодження, якщо вантаж вимагає підтримання жорсткого температурного режиму, (наприклад - вершкове масло) можуть бути залишені невеликі зазори (30-40мм) в напрямку струму повітря для більш рівномірного охолодження вантажу. У цьому випадку для забезпечення нерухомості штабеля застосовуються рейки такого ж перетину. Зазори від бортів, перегородок і подволока зазвичай не залишаються. Допускається завантаження просвітів люків (з згоди вантажовласника).
Сепарація, де це необхідно, повинна проводитися матеріалами, які не перешкоджають руху повітря (особливо на суднах з повітряної системою охолодження): рейки, дошки, старі мережі і пр.
При перевезення швидкопсувних вантажів у контейнерах, коробки та ящики з морозивом вантажем необхідно укладати компактно, впритул один до одного. Це необхідно для циркуляції холодного повітря, кращого омивання штабеля повітрям і для локалізації зовнішніх теплопритоків. При перевезенні швидкопсувних вантажів у дерев'яних гратчастих і суцільних ящиках, клітинах з сталевих прутів, картонних коробах штабель в контейнері слід формувати з урахуванням чинника, що вся тара проектується з розрахунку на опір вертикальним навантаженням від власної ваги і вище ярусів, тому ці коробки повинні штабеліроваться правильними рядами таким чином, щоб навантаження розподілялося на периметральну раму
Пакети розміщуються в рефрижераторному контейнері в один ярус по всій довжині вантажного приміщення. Потім слід провести розкріплення їх з тим, щоб виключити можливість зміщення або розвалювання вантажу в дорозі прямування.
Морожені вантажі в момент завантаження повинні мати температуру, встановлену для перевезення.
Навантаження рефрижераторних контейнерів на судна та вивантаження їх з суден у портах ММФ проводиться силами і засобами портів.
Завантажені рефрижераторні контейнери приймаються до перевезенні за масою і пломбами вантажовідправника по зовнішньому огляду. Перед прийманням рефрижератора на судно представник суднового екіпажу повинен перевірити: наявність супровідних документів; нормальну роботу холодильної установки; технічний стан контейнера; установку термостата; температуру в рефконтейнери (по запису на картограми термографа); відповідність температури в контейнері температурі транспортування швидкопсувного вантажу, зазначеної в супровідних документах.
Розміщення рефрижераторних контейнерів на судні повинно здійснюватися з дотриманням вимог техніки безпеки, умов безпеки мореплавства, пп. 4.1 та 4.2 цих правил, а також спеціальних інструкцій і угод...
