Для фіксування положення нейтралі і включеної передачі штоки мають пружинні фіксатори. Між штоками встановлено замкове пристрій, який перешкоджає одночасному включенню двох передач. Один з штоків, виведений з нейтралі, замикає інші. Бічна кришка має отвір для гвинта для установки вимикача ліхтаря заднього ходу.
Механізм перемикання передач (рис. 7) має три виделки перемикання, що входять у з'єднання з рухомими елементами коробки передач. Всі вилки кріпляться на штоках за допомогою болтів, що мають на кінці конус. Штоки разом з виделками переміщаються в осьовому напрямку. Для фіксування положення нейтралі і включеної передачі штоки мають пружинні фіксатори. Між штоками встановлено замкове пристрій, який перешкоджає одночасному включенню двох передач. Один з штоків, виведений з нейтралі, замикає інші.
Всі вилки перемикання мають виступи з пазами, в які входить важіль перемикання передач. Переміщення важеля в напрямку поперек осі автомобіля виробляє вибір вилки, а переміщення важеля уздовж осі автомобіля включає обрану передачу. Між пазами вилок першої - другої і третьої - прямий передач важіль переміщається вільно. Щоб ввести важіль в паз вилки заднього ходу, потрібно подолати опір запобіжника. Запобіжник представляє собою грибоподібний плунжер, забезпечений фіксатором положення, поворотної пружиною і стопорним кільцем, обмежує хід плунжера. Запобіжник закрито зовні кришкою. br/>В
Рис. 7. Механізм перемикання передач:
- важіль перемикання передач; 2 - ущільнювальна манжета: 3 - штифт: 4 - пружина важеля; про - опора важеля; 6 - бічна кришка коробки передач; 7 - кришка запобіжника: 8 - стопорне кільце; 9 - запобіжник; 10 - пружина запобіжника;// - кульковий фіксатор; 12 - пружина фіксатора; 13 - вилка включення I і II передач; 14 - вилка включення III і IV передач; 15 - вилка включення заднього ходу; 16 -. гвинт; П - шплінт; 18 - вимикач ліхтаря заднього ходу; 19 - пробка; 20 - шток вилки включення I і II передач; 21 - плунжер; 22 - штифт, 23 - шток вилки III і IV передач; 24 - шток вилки включення заднього ходу; 25 - заглушка
Механізм управління коробкою передач . Управління коробкою передач дистанційне, здійснюється важелем. Привід управління встановлений на панелі воздуховода і з'єднаний з коробкою передач тягами через проміжні важелі. Механізм перемикання передач змонтований в бічній кришці коробки передач і має два зовнішніх важеля: вертикальний, службовець для вибору передачі, і горизонтальний для включення передачі. Привід механізму перемикання передач регулюється зміною довжини горизонтальних і вертикальних тяг. Технічне обслуговування коробки передач, механізму перемикання і приводу управління коробкою передач зводиться до перевірки рівня мастила і заміни її в терміни, передбачені картою мастила, а також в періодичн...
