ній зміні матеріалів верхньої будови колії (ст.2102) входять витрати на нові матеріали і відремонтовані елементи верхньої будови колії, використовувані при одиночній зміні, а також витрати на поповнення і заміну баласту. Витрати по одиночній зміні матеріалів верхньої будови колії обчислюють за нормами, встановленими на 1 км розгорнутої довжини головного і станційного шляхів, і діючими цінами. При визначенні потреби в матеріалах з розгорнутої довжини шляху виключають ті ділянки, на яких в планованому році передбачаються роботи з капітального, середньому або підйомного ремонту, а також суцільна заміна рейок новими і старопридатних.
Заробітну плату за статтею Одиночна зміна матеріалів верхньої будови колії не планують, оскільки ці роботи виконують робітники, фонд
заробітної плати яких передбачається за статтею Поточне утримання колії .
Основні експлуатаційні витрати Могочінской дистанції колії за 2010 рік представлені в табл. 12
Таблиця 12
Планування експлуатаційних витрат Могочінской дистанції колії на 2011 рік
ПоказателіЕд. ізмОтчет 2 010 г. План на 2011 р 1. Експлуатаційні витрати - всегот. р. 162 976190 024 - фонд заробітної плати. р. 76 16992 967 - єдиний соціальний налогт. р. 19 30423 154 - матеріали. р. 26 17017 109 - топлівот. р. 1 5191 698 - електроенергія. р. 915871 - амортизація. р. 31 43331 671 - інші матеріальні витрати. р. 2 70912 147 - інші витрати. р. 4 75710 4072. Виконання заходів щодо оптимізації експлуатаційних расходовт. р. 3208
У видатках з охорони шляху (стаття 2 103), переїздів і штучних споруд обліковують витрати на матеріали для освітлення сигналів на перегоні, а також ручних ліхтарів обхідників і чергових переїздів. Суму цих витрат визначають за фактичними витратами за попередній рік з урахуванням можливого їх скорочення.
Витрати на матеріали для утримання штучних споруд (стаття 2 104) обчислюють за нормами, встановленими на поточне утримання 100 м штучних споруд на рік, протяжності споруд та цінами.
До інших витрат по господарству шляху відносять оплату рахунків за електроенергію, споживану колійними машинами та механізмами, а також використовувану для освітлення, і оплату рахунків судноплавного нагляду за обслуговування знаків під мостами. Суму цих витрат встановлюють на рівні фактичних витрат за попередній період.
Витрати по снего-, водо- і пескоборьбе (стаття 2 106) в планах дистанції шляху не передбачаються, а плануються у складі витрат залізниць.
За іншим роботам господарства шляху планують витрати на утримання в чистоті пішохідних мостів на перегонах, пристроїв штучної захисту від снігу і піску (ремонт парканів і встановлення щитів і кілків), поточний ремонт снігоочисників, очистку шляхів від шлаку і сміття. Суму цих витрат визначають за рівнем фактичних витрат за цією статтею за попередній період.
У плані витрат дистанції колії відображають амортизаційні відрахування на повне відновлення земляного полотна, штучних споруд, верхньої будови головних, станційних та під'їзних шляхів. Суму амортизаційних відрахувань визначають за балансовою вартістю цих основних фондів і норм амортизації.
Загальновиробничі і загальногосподарські витрати в дистанції колії плануються так само, як і в інших структурних підрозділах.
6. Планування собівартості
Собівартість - це економічна категорія, відбиває суспільні відносини з приводу виробництва продукції пов'язані з продуктивною споживанням живої і суспільної праці. Звідси будь вдосконалення цих відносин є одночасно процес, спрямований на зниження рівня витрат виробництва і підвищення на цій основі ефективності суспільного виробництва.
Плановий рівень собівартості робіт капітального характеру встановлений на 2010 рік, на Могочінской дистанції шляху не був перевищений. При виконанні не заплановано робіт по зміні рейок старопридатних дистанція затратила 954 тис. Руб. на 0,608 км. шляхи, при планової собівартості 952 тис. руб. Розглядаючи структуру фактичної собівартості слід зазначити, що загальний рівень відповідає планового завдання, але по окремих позиціях є розбіжності. Так при планованих прямих витратах на 0,608 км. закладених у собівартість 806 тис. руб. фактично вони склали 703 тис. руб., а за накладними витратами при планованих 146 тис. руб. фактично отримано в капітальному ремонті 251 тис. руб. У складі прямих витрат мо матеріалами на випаленої обсяг робіт було передбачено 892 тис. Руб. фактично витрачено 843 тис. руб., в частині приходования матеріалів верхньої будови колії при виконанні зміни старопридатних рейок при плані на 0,608 км. 260 тис. Р...
