Якщо після перевірки вмісту СО (СО2, СН) у відпрацьованих газах за допомогою вищеописаних газоаналізаторів виявлено, що вони перевищують допустимий норматив, необхідно провести регулювання карбюратора на холостому ходу. Але перш, також за допомогою переносних діагностичних приладів, слід перевірити загальний стан системи запалювання і рівень палива в камері поплавця (перевірка проводиться на рівній горизонтальній площадці). Для швидкого контролю рівня палива в камері поплавця на більшості моделей карбюраторів вітчизняного виробництва є або оглядове вікно з мітками (рис.23, б), або контрольний отвір, загорнуте спеціальною пробкою (при відверненні пробки контролю рівня паливо повинне «стояти» в різьбі нижнього краю отвори або злегка сочитися через нього - рис.23, а).
Рис.23. Методи контролю ровня палива в поплавкових камерах: a - по контрольному отвору в корпусі; б - через оглядове вікно; в - за допомогою пристосування; 1 - штуцер; 2 - скляна трубка
Для деяких моделей, в основному застарілих, використовують пристосування, що складаються з штуцера, гумової і скляною контрольних трубок. Принцип виміру заснований на однаковому становищі рівня рідини в сполучених посудинах. Для цього тільки потрібно знати нормативний розмір Н, від краю стикового поверхні корпусу карбюратора до рівня палива в камері поплавця (зазвичай від 18 до 22 мм - рис.23, в). Якщо вищевказані перевірки дали позитивний результат, то можна приступити до регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого вала двигуна (холостий хід), попередньо прогрів двигун до температури (90 ± 5) ° С охолоджуючої рідини.
При регулюванні карбюратора крім газоаналізатора бажано використовувати прилад для контролю частоти обертання колінчастого валу (в крайньому випадку, можна користуватися показаннями тахометра на щитку приладу автомобіля). Сенс регулювання полягає в отриманні оптимального складу робочої суміші, а відповідно і стійкої роботи двигуна на мінімальних частотах (на холостому ходу), рекомендованих заводськими ТУ. Мінімальний вміст вищевказаних токсичних речовин у відпрацьованих газах сприяє зменшенню витрати палива.
Для одних моделей карбюраторів можна відразу ж приступити до регулювання, для інших, відповідно до вимог заводських ТУ, спочатку слід визначити «вихідне становище». Для цього використовуються при регулюванні гвинти якості (голчасті наконечники, які розташовані в каналах холостого ходу) і гвинти кількості (впливають на ступінь відкриття дросельних заслінок карбюраторів) загортають до упору і потім відвертають на рекомендований ТУ число оборотів, після чого пускають двигун і приступають до остаточної регулюванню.
При регулюванні звичайних однокамерних карбюраторів (рис.24, а) відвертають гвинт кількості 2 (дросельна заслінка при цьому прикривається) до мінімальних нестійких частот KB (при цьому можливе легке підсмикування двигуна), потім загортають гвинт якості 1 (при цьому зменшується збагачення суміші) до підвищення частоти обертання і порівняно стійкої роботи двигуна. Далі регулювання повторюють, впливаючи на регулювальні гвинти в тій же послідовності, при цьому слід постійно стежити за показаннями приладів. Надійність регулювання можна перевірити також різким скиданням частоти обертання KB з максимальних до мінімальних - двигун не повинен зупинятися.
Рис. 24. Положення викруток при регулюванні карбюратора в режимі холостого ходу:
а - однокамерного; б - двокамерного; 1 - гвинт регулювання складу суміші; 2 - гвинт регулювання кількості суміші
Відмінність регулювання двокамерних карбюраторів (рис.24, б) полягає в тому, що після зменшення частоти отвертиваніі гвинта кількості 2 спочатку загортають гвинт якості 1 однієї з камер, домагаючись підвищення частоти обертання, а потім на стільки ж загортають гвинт якості другої камери (перед регулюванням обидва гвинта якості відвертають на три обороту). При регулюванні холостого ходу у автомобілів ВАЗ з карбюратором типу «Озон» (Рис.25 26) спочатку видаляють втулки-пломби 3, після чого слід завернути вщерть гвинт якості 1 і вивернути назад на 3-5 оборотів. Пускають двигун і гвинтом кількості 2 встановлюють частоту обертання KB - 850-900 хв 1. Якщо СО знаходиться в межах 1,0-1,5%, то гвинт якості не чіпають.
Ріс25. Регулювальні гвинти в карбюраторі типу «Озон»:
- гвинт якості; 2 - гвинт кількості; 3 - обмежувальна втулка
Ріс26. Схема системи холостого ходу карбюратора" Озон":
- жиклер холостого ходу; 2 - повітряний жиклер; 4 - гвинт якості; 5 - гвинт кількості
ТО - 2 - додатково до обсягу робіт, що проводяться при ТО - 1. При цьому перевіряють дію пр...
